ウェブマスター日記 |
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| 2009/11/2 日曜日は、また牛窓に行ってきました。2週間前は全日本インカレ練習手伝いでしたが、今回は本番のレース応援です。ほんとはレースサポートと言いたいところなのですが、支援艇はインフレータブルボートだけなので、工具・セイルなど交換部品を積むと一杯で2人が限界のように思い船上サポートは出来そうもありません。ハーバー近くでレースをするようで、防波堤観戦できるようなので、参加各校もそういう体制のところが多いでしょう。1レースごとにハーバーに戻ってくるようですし、陸上サポートすることにしました。 前回、車に自転車を積んで行き、練習開始まで早朝自転車したので、今回はバイクで行く予定でした。ところが、日曜日の午後に前線通過してその後冬型気圧配置になって一気に気温が下がるという予報になりました。前線通過＝しっかりした雨＆強風という構図が成り立つので、バイクを断念することにしました。手前の相生とかで高速を下車し、地道でたっぷりと兵庫・岡山県境を楽しもうとおもってたのに残念です。 家内を「牛窓で自転車に乗る？」と誘ってみると「行く」とのこと。あそこのハーバーの駐車場問題のことと、早朝自転車の時間を考え5時に自宅を出発しました。朝慌てて用意するのは忘れ物の元なので、夜のうちに車に自転車など大物を積んでおきました。 連休中ですが、早朝なので渋滞もなく順調に中国道・山陽道を西進し、GPSの指示通り、前回同様の道を辿ります。山陽道備前IC-地道-ブルーライン蕃山IC-一本松IC-地道牛窓です。2時間ちょっとで牛窓到着。まず牛窓YHに。ハーバー正門前に選手の人だかりが出来ています。まだ門が開いてないようです。自転車の用意をしてる間に門が開き、選手達の掛け声がハーバー内に走りこんで行きます。僕も学生時代はこんなでした。 係りの方に駐車場所を指示してもらおうと思ったのですが、2週間前に停めたハーバー前の駐車場がかなり空いています。「ここでも良さそうだな」と特等席に駐車できました。早速自転車を出してゴソゴソしてると、京都の子達が同じくここに車で到着しました。「おはようございます」「ここ大丈夫かな？」「いいみたいですよ」「ちょっとぐるっと回ってから戻ってくるわ」。 「まずトイレ」というリクエストなので、牛窓ホテルリマーニに向かいます。ホテル前に自転車を置いてると、クロークの方が出てこられて、「こっちの見えるところにどうぞ」。朝の身だしなみで女子は時間が掛かります。僕はホテルの桟橋まで出てクルーザーを見物。ロビーに戻って「朝ごはんを食べてもいいな」と物色していると、「キヤマさんじゃ？」。1年ぶりです。奥さんも降りてこられ、「いや〜」。僕らの装束を見て、「自転車乗ってるの〜」。朝食バイキングは8時からとのことなので、自転車後にしました。朝ごはんを食べないと何も始まらない家内は、家でもう食べています。バイキングにはイチノさんらしき姿も。 「木蓮寺」に上がり、趣のある家が並ぶ旧道を東進し牛窓瀬戸。木造の灯台を見上げ海岸に沿って北上し牛窓海水浴場。ここに牛窓神社の石鳥居があり、石段の広さが大神社の風格です。ここからえっちらおっちら道路は勾配を強め、牛窓神社裏のトンネルを抜けて海に向かって下ります。ここからダウン基調で快調に下ると、いかにも湾を防波堤で仕切りましたという広大な平地が広がりました。農地拡大で仕切ったのでしょうが、減反の世の中、ただ遊んでるだけの原野になっています。防波堤上の車進入禁止の道路を北上します。1段下がった海際で釣り人が竿を振っています。「朝の自転車って気持ちいいね」と気持ち良さそうなので、今度日頃の「早朝自転車」に誘ってもいいかもしれません。 広大な平坦地を回って、今度は西進です。浄水場のように小さなプールをいくつか持った工場がありました。そのプールを見て「塩田だ」とピンと来ました。「塩田」という文字を道中で見かけたし、水が干上がったプールは真っ白です。いかにも塩です。そのまま西進したら、見慣れた景色のところに出てきました。消防本部の建物の横を、車で朝走ってきました。その時は気づきませんでしたが、ブルーラインのICがそこにあります。「なんだ？ここで下りれば、近いじゃないか」。 そこに「竹久夢二生家こっち」の看板があったので、更に少し西進しました。東京から移設されてきた夢路が住んだ家と、生家がありました。「ここ来たことある」と家内。言われてみれば以前来たような。子供達が小さな時、家族で牛窓に来た時寄ったのでしょう。牛窓のペンションに泊ったなあ。500円払って拝見し、横の公園の売店で、家内がお土産に予定していた食べる方のバージンオイルを購入しました。その売店のおばさんのしゃべることすさまじく、「疲れないのかなあ？」とあっけに取られました。 ここから田舎道を牛窓に向かって南下します。交通量の少ないこの道も快適ですが、オリーブ畑があるかなとちょっと道を逸れてヒルクライム。お目当てのオリーブ畑があり、牛舎もあって楽しい道でした。朝車で走った道に出てきたので、手前の旧道をゆっくり走ります。 牛窓市街まで戻ってきて10時半、UOUOというレース海面が見渡せるレストランでブランチにしました。まだレースは始まっていなさそうです。海上で風待ちをしているのかもしれません。シーフードなメニューをおいしく平らげていると、レース艇がハーバーに戻っていきます。陸上待機になったのかな？さあ行くかと、外に出てみると軽く雨が降ったみたいで、道路に雨粒の跡。サドルにも数滴。3時間毎の天気予報で12時に雨だったので、自転車中に雨に降られることを覚悟していましたがラッキーでした。しかも空を見上げると2時間ぐらいはまだ持ちそうです。 ハーバーに戻り、中に入りといきなりシンゴウさんがいました。「やあやあ」。京都のバースに行くと、予想に反し、「え〜自転車。かっこいい」とか行って集まってきて囲まれてしまいました。昼食後も陸上待機でつまらなかったのでしょう。格好の話題提供になってしまいました。「かっこいいって・・・初心者用だし・・・」。ロードバイクでは一番安い10万円ほどのヤツなのに、えらく持ち上げられました。家内のはピンクでかわいいって。 レースはスナイプだけ出艇したのですが、3回のゼネリコ後陸上待機になったそうです。車に戻り自転車を片付け、双眼鏡などレース観戦グッズを肩にレース観戦装束になって再びハーバーに。KGバースにコウノ監督とオグリパパさんがいました。隣のKDバースにはキヤマ君が。ノースが売店を出しており、ショックコードを購入。 京都のミーティングを終えダベッてると、雨がポツポツ。気温も下がったのでこりゃ来るなと、車に戻りカッパ＆傘装束に。ニシムラさん、ノダさん、ハマダさん、ソワさんと話し、イイヅカさん他元OPペアレンツさん達と交流を持てました。ハマダパパさんは、江ノ島で行われているOP全日本のレース委員長だそうで、いろんなところからOP情報が入ってるようです。今朝は20m/s以上の風が入り出艇禁止・・・1レースやったとか・・・独自のネットワークですね。 雨が小降りになったところで、学生達が声を張り上げ船に走り出しました。いよいよ出艇かなと思っていたら、なんとレース中止で解装です。挨拶して帰路に着きました。帰りは自転車に乗ってて見つけた邑久ICからブルーラインに乗りました。ノダさんの話だと、新しいGPSは邑久ICを案内するそうです。新しく出来たICなんだそうです。結局「レース応援＆おまけ自転車」だったのが、「自転車＆おまけダベリング」な1日になりました。 2009/10/27 日曜日は、今月初めての「夫婦で自転車」で篠山に行ってきました。夫婦といえどそれぞれの世界があり、好きなことも違うので、お互いのスケジュールが合うのが月に数度。しかも法事だなんだかんだと野暮用・・・ではなく大切な用事も入り、2人で自転車に乗れるのは1度ぐらいです。運動とは縁のなかった家内が一緒なので、僕だけの「早朝自転車」の巡航速度より5km/hは遅い15km/hほどで、翌週の仕事に差し支えのないようゆっくり走ってるのですが、これがかなり面白いです。 バイクと同じで、目的地以上に道程が面白いので、道草・寄り道は数知れず、GPSでは指示されない車の少ない道を、「きっとそっちに行けるだろう」で選ぶので迷い道・Uターン・遠回りは当たり前です。時に、最高に気持ちのいい道に当たり、2人並んで「あ〜だ、こ〜だ」出来ます。 隣の母の家で仏壇の掃除とかやってたもので、この日の出発は9時になってしまいました。観光客が多い時間帯になるので、篠山川沿いのr77の交通量が多いと嫌だなと思いながらも予定通りJR最寄駅に向かいます。駅前で1回目のタイヤ外し袋入れの輪行作業です。繁華な大阪に向かうのとは反対側に向かうので気は楽ですが、混んでると自転車をヒンシュクの目で見られそうです。各駅停車で新三田まで。宝塚から三田までの車窓から時折見える武庫川の景色がいいです。今はトンネルばかりになっちゃったけど、武庫川沿いをウネウネ走ってた旧線路だったら、1ヵ月後は保津峡のような紅葉を楽しめたかもしれません。 新三田で福知山方面に行く「丹波路快速」に乗り換えました。素敵な名前が付いた列車ですが、2両連結の快速とは名ばかりの電車です。でも車窓からの景色がいいです。自転車の旅は、車窓からの景色も楽しめていいです。予定では篠山口駅から自転車の始まりだったのですが、この列車は更に先まで行くので、住吉台のアップダウンを回避するために、次の「丹波大山」で降りることにしました。 でもこれが小さな誤算を呼びました。自転車が邪魔にならないように最後尾に置いていたのですが、アナウンスで、先頭車両の一番前のドアしか開かないとのこと。どうやら無人駅が続くので、運転席のところで運賃清算をするようです。「そんな〜」と思いながら、えっちらおっちら移動します。この1駅の距離が短くて、駅に着いてから僕らのために少し待ってもらう羽目になりました。「アナウンス聞いてからすぐに行動しとけばよかった」。 この駅で降りたお客さんは、僕らの他に1人。だ〜れもいない駅前の小さな広場の電話ボックスにもたれさせて自転車の組み立てです。家内も随分慣れて、僕とそんなに変わらない時間で組み立てます。駅の横の篠山川にダムがあります。ダム沿いの道を下流に向かいますが、ちょうど川を渡る橋から合流したランニングのおじさんと同速度です。まるでマラソン練習の伴走自転車みたいです。「ファイト」とか声を掛けようと思ったけど、おじさんの息遣いが「がんばってます」だったので、リズムを崩すと悪いから止めときました。それにしてもランニングの素人さんと同じスピードとは、自転車として情けなくもあります。 r77に合流です。ここからは篠山川に沿って軽い下りのセンターラインのない道です。路肩もほとんどないので、交通量が多いと辛いです。僕が後になって真っ直ぐ走ることに気をつけます。でも交通量はかなり少なく、むしろ快適な道でした。篠山川の渓谷と向こう側に行ったりこっちに来たりするJR単線、鉄橋・・・素敵な景色です。遅い自転車なので余計に楽しめます。車が少ないのを幸いに、大声で家内に話しかけます。初心の家内のサポートを放棄し、僕だけ勝手に止まってパチリして、大急ぎで追いかけるなどやってました。 あっさりとつり橋のある公園に着きました。先月バイクで来たときは、結構人がいて水着のお姉さんが河原にいたんだけど、この日は人っ子一人いません。駐車場にも車はゼロです。自転車を押して橋を渡り、向こう側にある公園に入ってみます。バーベキューのできるとことか、夏に大勢で来たら楽しめそうなとこです。 時刻は11時過ぎ、ここにある「恐竜うどん」が前回から気になっていたんですが、家内に提案すると、「もう少し後で」ということで今回もパスです。店のおじさんも暇と見えて、外でなにやら大工仕事をしています。テーブルでも作っているのでしょうか？何故こんなとこに「恐竜うどん」かというと、ここから下ること1kmぐらいのとこで、恐竜の化石が数年前に発掘されたからです。ちょっとここに寄り道します。 発掘された恐竜の等身大の張りぼてがデンと立ってるのですぐわかります。自転車なので駐車場をパスし、現場に乗り付けます。最近こういうとこで見かけるボランティアのおじさんが暇そうにしていました。張りぼてをバックに写真を写していると、「発掘現場はココですよ」と声を掛けてくれました。お客さんは僕らだけだから、近づいて説明を聞きます。僕は相槌を打ち、適当に質問し驚いて、おじさんの張り合いになります。家内はあっちにうろうろ、こっちにうろうろ、ボタンを押して機械の説明を聞いたりしてます。 ここは屋外ですが、手作りの説明がしっかり設置されて、フレンドリーな感じでいいです。前回は工事現場の白ビニールに覆われていた大正時代のレンガ造りの発電所が、ビニールが取られかなりきれいになっていました。おじさんによると、来月修理を終え公開されるようです。ほんとは修理に入る前のを見たかったのですが仕方ないです。発掘現場のすぐ横なので、発電所と共にそれの展示室になるのでしょう。 またr77に戻り下りだしました。すぐに「下滝駅」が見えてきたので、前の家内に声をかけ、川の方に左折です。前回偶然見つけた針金吊り橋に家内を誘導します。高所に弱い僕は、足がぞわぞわして前回渡れませんでした。ワイヤーを1本も使っていない針金で吊った橋です。サビも目立つし、お相撲さんが飛び跳ねて渡ったら壊れそうです。 「ここ自転車に乗って渡るの？」なんて、家内はとんでもなく恐ろしいことを言います。「そんなわけないやろ。押して渡ろう」「そうなの？」。僕の弱点を楽しんでいる感じです。「揺れないねえ。案外しっかりしてるね」「十分揺れてるじゃないか」。でも今回は渡れました。前回途中で止まったから揺れを思いっきり感じて引き返す羽目になったけど、一気に渡ったのとお連れさんがいることで克服できたようです。「50ccバイクまで。1度に5人まで」と制限されてる橋です。 向こう側に渡ると、いい感じの細い道が川沿いに続いています。何となく途中で舗装が切れそうですが、行ってみることにしましょう。この道がこの日最高の道でした。車はやってこないし。人も歩いていませんが人家は適当にあり日差しの入る明るい道で、「大歳神社」というのが2社あり、どちらの手入れがされていて、古いけど気持ちのいい神社でした。氏子さんの信仰の厚さを感じます。調べたら大歳さんは収穫の神様だそうです。収穫の喜びの秋祭りが終わったばかりかもしれません。 JR線が走る対岸の山の切れ目を見ながら下り、適当なところにあった橋を渡りました。河原ではロックバンドの練習をしていました。ここなら大きな音を立てても大丈夫ですね。橋を渡って家内はまた川沿いの道を下ろうとしました。さっきの道が気持ちよかったのでしょう。続きをしたかったんだろうな。でも正面が「谷川駅」のようなので、ここで前半の自転車は終わりです。 ここは加古川沿いを北上してきた加古川線と福知山線が合流する重要な駅です。前回は、ハイキングのお客さんがたくさんいてたけど、この日はロータリーに新聞を広げたタクシーが1台いるだけです。早速本日2回目の輪行準備です。時刻表を見にいくと、1時間に1本の列車が30分後に来ます。余裕で準備し、駅員さんに「ICOCA使えますか？」と質問。自動改札機がないので予想通り「使えません」。 切符を買ってホームに入ると、さっきのタクシーさんがやってきて、「何処から？」「伊丹からです」「へ〜」「でも篠山まで電車で来ましたから」。駅員さんもやってきて、「自転車で琵琶湖を半周したら、筋肉痛でひどいことになった」とか話が弾みます。自転車はバイクに乗り出して、見知らぬ人とよく話すようになりました。一期一会ってやつですね。この自転車、同じスポーツ自転車乗りはもとより、一般の方に対してもネタ提供に最高です。 今走ってきた篠山川を遡り、車窓からの眺めを楽しみます。家内が「電車でずるしたなんて言わなくてもいいのに」と言います。「でも誤解するやん」。どうやら家内は誤解してるのが楽しいのでしょう。「おぬしも、悪よのう」。 篠山口で下車し、再び自転車で篠山市街に向けて走り出しました。「お菓子の里」というのが目に付いて寄り道します。お菓子ばかりのところかなと思ったら、レストランとお土産屋さんでした。ここでバラ寿司セットを注文しました。うどんも付いてるのですが、このうどん、どうやら黒豆が入ってるみたいです。うどん自体に黒いプツプツがあり、味が違います。篠山は何でもかんでも「丹波黒豆」あやかりですが、中々の美味でした。 レストランの窓からかやぶきの家が見えています。そっちの方に行かれるお客さんが一杯いるので、僕らも食後のお散歩にそっちに行ってみました。趣のある洋館も建っていました。舞子から移設した洋館で、入ってみるとケーキカフェになっていました。マイセンなどのティーカップも売っており、食後でなかったらここでケーキタイムしていたでしょう。外の池を借景にバルコニーでお茶してる方が数組いました。入口には年代物のかわいいフォードが置いてあり、パンクしてるのが今一でしたが、なかなかのとこでした。 篠山市街に入り、何回も通ったメインストリートの二階町を外し、うろうろしてると、ブリキのおもちゃが飾ってあるお店がありました。アトムとか鉄人28号とか懐かしいです。奥には僕が小学生時代に我が家が初めて買ったTVとそっくりなのが映像を映していました。聞こえてくるのは懐かしいTV漫画の主題歌です・・・「リボンの騎士や」とか何故かみんな分かってしまいました。子供の頃の記憶というのは恐ろしいものです。家内が「うちのレジこんなんだった」と古い古いレジを指差しています。値段表示は、「・・円・・銭」。いくらなんでも「・・銭」は通用しなかった時代に生まれたので、それはないと思いましたが、確かに我が家の最初のレジもこんなんでした。どうやらここはブリキのおもちゃを作ってたお店のようで、製造機械が綺麗に並んでいました。「鉄人28号」をモデルに、ブリキおもちゃ製造工程がパネルになってます。今ブリキおもちゃも密かなブームだから、ひょっとするとウィークデイは製造してるのかも？です。さっきのTVが流してるのは古い歌番組でした。どうも漫画ソングと映像が合わないなと思ったら、音声はデッキから流れていました。古いスクーターも置いてあり、レトロな店でした。誰も人がいないし値札も付いていない、ので販売店ではないですね。 観光客がたくさん歩いていました。と言ってもどこも混んでる風はなく、ちょうどいいぐらいです。 交差点に「武家屋敷こっち」というのを見つけて、そっちに行ってみました。自動車の通行禁止なのか広い道なのに車は通りません。何度も篠山に来ていますが、ここも初めてです。表札に「・・家」と大書きされています。謂れを読んでいると、「お隣の家に観光客が入っていったよ」と家内は自転車を押して門を入って行きました。自転車が2台置かれています。「これレンタサイクルかなあ？」なんて見てますが、「・・高校」って書いてあるし。引き戸の玄関は閉まっています。僕は門の外に自転車を置いて、ガラガラと玄関を開けると、そこには無造作に靴が並んでる。「自由に上がっていいのかな？」と一瞬思いましたが、冷静さを取り戻しました。玄関を締め、門を出て見ると、「・・家」といういかにも観光施設風の大書きの下に表札が掛かっています。「ここ普通に住んでる民家ジャマイカ」。慌てて退散しました。「不法侵入です」。でも間違うだろうなと思います。自転車に乗りながら、「もし僕が入っていかなかったら、家内は観光施設と疑わず上がりこんで、住人の方と「えっ？」って鉢合わせしてるでしょう。大笑いのネタになったのに残念なことをしたな」と1人でくすくすしてました。 武家屋敷はお城の西だったので、お堀を南・東と回って商家筋の二階町に入りました。お堀の南にバイクが10台ほど綺麗に並べられていました。東に回るとオーナーさん方がお土産を持って歩いてきます。中高年のおじさん集団さんと30〜40代女性グループでした。こういう方達が高級大型バイクブームを作ってるのだと思います。 大きな猪さんがビルの屋上から睨みを利かせてる獅子鍋専門店ビルがありました。駅に帰ろうとゆっくり走ってると、「甚陽楼」という旅館が目に留まりました。子供達が小さな時に泊ったことがあります。目の前に猪肉のお店があり・・・まだありました。懐かしいです。何度も車でこの道を通り、このお店を探したけどいつも見つけられなかったんです。自転車だと簡単に見つかりました。 あの時の朝、ここに猟師さんが早朝に獲ってきた猪が横たわり、血を流していました。鉄砲の穴も生々しく、ビックリしました。それから毎年のように季節になるとここに来て、剛毛を触ったり、時には軽くまたがらせてもらいました。 篠山口駅まで戻り、3度目の輪行準備して、今度は伊丹まで一気に戻りました。駅でまた組み立ててお客さんの絵画展に顔を出し、自宅に戻りました。自転車での全走行距離約30kmの楽しい1日でした。暑くもなく寒くもなく、車窓からの眺めも良く、自転車には最高の季節なのかもしれません。 月曜日の朝、「筋肉痛やわ」って家内。いつも大丈夫だったのにと思ったら、なんと腕だそうです。自転車を持っての階段の上り下りが利いたみたいです。僕が運ぶと言ってるのですが、私が運ぶとがんばります。1人で何でもやらないと慣れないからだそうです。それだけ自転車を気に入ってるということですね。僕はダイレクトに自転車を持った方が楽だけど、家内用にショルダーの紐を用意してみようと思います。タイオガ輪行袋に付属の紐はシステムがよくわからない代物だったから他で探さないと。 2009/10/20 日曜日は、牛窓に行ってきました。11月の初めにあるインカレ会場です。手伝ってるクラブが出場するので、先週からレース艇をこっちに持って来て、週末練習しています。その手伝いと、牛窓・小豆島のあの付近は、風光明媚でいいんですよね。観光も少しです。 朝8時半出艇なので、それまでの時間を観光に当てるために土曜の夜出発しました。自転車持参で電車に乗り、駅から吉井川沿いに下るのも魅力的でしたが、朝の出艇に間に合いません。バイクも考えましたが、夜明け前に2時間、1日インフレータブルボートで海上練習に付き合った後に、夜を2時間高速というのは安全上の問題から選択から外れました。でもほんとはバイクで行ってみたいんですよね。最寄は備前ICだけど、赤穂とか相生で高速を下りて、時速50kmほどであの辺の空気や風・匂い・景色を感じたい。 仕事を終え自宅に戻り、夕食と風呂をやっつけ、用意を始めました。僕の車はワンボックスワゴンなのでこういう時便利です。2・3列目シートを倒しフルフラットの床を作り、布団を敷いて家と同様の状態で社中泊できます。自転車などを積んで家を出ました。ご贔屓のGSでガソリン補給と空気圧点検して高速に乗ります。時刻は11時、夜出発だと時間に余裕があるので気楽です。でもいつもなら夢の中の時もある時間です。睡魔に勝てるのか？俺。 中国道から山陽道に乗り換え、単調だけど一気に備前ICまで。ここからがいいんだけど、あいにく真っ暗です。GPSの指示通り、高速もどきのブルーハイウェイに乗り、2時間10分ほどで牛窓に着きました。前回はいつだったろう？子供達と共に家族旅行で来た時は夏だったな。その後レースがらみで来たし・・・そうそう母校中学の夏キャンプの応援で来たのが最後だったような。 牛窓港で寝ようと思ってきたが、ヨットハーバー付近にも車を停めるところがあるかもしれないとYHに来ると、門の前に30台ほどの無料駐車場があります。ハーバー内駐車場も無料みたいだけど、朝の事を考えると外の方がいいかな。すぐに夢の中に落ちてしまいました。 いつもより2時間ぐらい遅く寝たので朝起きれるかなと思っていましたが、5時半に目覚めました。まだ外は暗いし・・・と頭を巡らせば、朝焼けなのか、東の空が赤い感じです。ライトがいらなくなる6時ごろ、自転車を用意し、ヘルメットを被り「早朝自転車・牛窓偏」に出発です。まず牛窓市街から離れる方向に向かいます。女3人かしましいおばさんが、朝の散歩からお帰りのようです。「おはようございます」。早朝活動仲間として、この挨拶が似合います。地元でも反応はいいですが、ここの方がやはり反応がいいです。車が停まっていると釣り人有です。海岸べりの空き地にキャンピングカーが停まっており、横のテントには前夜の夕食の段取りが食事以外そのままな感じです。自転車が車に寄りかかっており、絵になっています。風はなく結構暖かいので、気持ちがいいです。 牛窓湾を望む海岸を走り、次の入江に沿う道が大きくカーブするところでUターンです。ハーバー前を通過し、今度は市街地に向かいます。市街地と言っても知れてます。牛窓町役場が瀬戸内市牛窓支所に変わっていました。磯の香りがそれほど強くないけど、釣り人が多いです。いつものように旧道と思われる道に進路を取ります。行き止まりUターンもありましたが、古い町並みや寺社が現われ、写真を撮ったりや自転車を置いて階段を上って景色を眺めたりで忙しい。「本蓮寺」というお寺に上ると、境内を掃いていたお爺さんがいました。「おはようございます」「早いね。ここは牛窓観光の人はみんな立ち寄るところだよ。朝は誰もいなくていいよ」と。どうやらボランティアで毎朝掃除してる風です。牛窓では一番大きそうなお寺だから、住職などがいるだろうに。こういう方がいるから朝早いのに門が開いていたのかもしれません。近隣の方みんなが自動的に氏子である神社は、門はなく夜中でも誰でもウェルカムな感じだけど、檀家が維持するお寺は、門があって早朝は閉ざされている感じです。 ここは少し高台になってるので、牛窓湾の眺めがいいです。牛窓・前島間のフェリーが動いています。明治時代の銀行が観光施設になってたり、趣のある佇まいの家があったり、苔むしたレンガ作りの煙突があったり見飽きません。「素晴らしい眺望」だったかな？そんな文句の看板に誘われて階段を上ると小さな神社がありました。「こっちの方がいい眺めだな」と思い四方を巡らすと、いかにも眺望の良さそうなところに鳥居が見えました。「あっちに上ってみよう」。入り組んだ道を感で移動すると当たりです。 麓にも鳥居があり、階段を上って行くと、南側の牛窓湾だけじゃなくて東の瀬戸内海も見渡せます。お参りのご夫婦が後から上がってこられ「おはようございます」。二拍一礼一拍の様式に乗っ取り、毎朝の定番という風にお参りをなされ、本殿を一周され、横の小さなお宮さんにも定番されました。こっちは何の神様なのかな？神様の世界は、昔からフライチャイズ制度が整っているのか、本宮の後とか横に小さな社が並び、恵比寿さんや宮島さんなど、一所でいろんな神様のご利益を得られるようになっています。きっとフランチャイズ料として上納金が上がるようになってるんだろうなあ。 更に東に向かうと、どんつきは牛窓瀬戸でした。瀬戸には灯台があるのが定番です。趣のある木造の灯台が残っていました。もう現役を退いて観光目的のためだけにあるのかもしれませんが、なかなかいい雰囲気です。瀬戸を見ると、牛窓湾から東の瀬戸内海に向けて結構な流れです。小型セーリングクルーザーの非力補機では突破できないかもしれません。 灯台を1周しようと向こう側に回ると、そこで釣りをしていた20代の男子3人から「おはようございます」と挨拶されました。おっとこれは失礼「おはようございます」。都会を少し離れると、10代のいまどきのかっこした中高生でも男子は、結構挨拶をしてきます。そんな時、「日本も捨てたもんじゃないなあ」と思います。学力などは都会の子の方が有利なんでしょうが、田舎にはそんなんで測れない人としての温かみみたいなものがあるように思います。損得に走りやすい殺伐としがちな都会の目線で、日本全部を見ては間違うし、「いまどきの若者・・・」という表現は、一部の人しか見ていない表わし方じゃないかなと思います。 地元の方風だったので、ついでにココの瀬戸の流れの事を聞いてみました。さっき神社から見た風景では、前島の向こうに2つ小さめの無人島がありました。当然その間にも瀬戸があり、その流れがみんなレース海面の牛窓湾に影響します。ココの瀬戸が一番流れは速いそうです。フムフム。 船だまりなどを写真に収めつつ、のんびりハーバーの方に戻ります。いつもの寄り道心のまま適当に横道に逸れましたが、たいてい堤防で終わってたりしてUターンな道でした。一応朝食用のパンは持って来ていますが、昼食分を調達しなければなりません。自転車にセットしておいたお茶も家内に抜き取られ処分されていたようで、朝から水分を欲していましたが自販機がなく喉がカラカラです。「なんでなくなってるねん」と一言言いたいところですが、自転車セットのペットボトルは、なくなるまでそのまま何日も飲むので、家内が定期的に処分し僕の健康を守ってくれているので、仕方のないところです。 「どこかで調達しなくちゃ・・・」と思案していると、多分市街地唯一のコンビニを発見できました。お茶におにぎり2つを持って支払おうと思ったら、なんと350円で足りませんでした。泣く泣くおにぎりを1個除きました。僕の寺社めぐりのお賽銭相場は、通常10円で、「寂れてる（氏子が少なそう）けど雰囲気のいい神社」には50円とか100円とかなのですが、本日のポケットには10円が少なく、それが品切れになったので気前良く100円とかをチャリンしたのでこんな羽目になってしまいました。 8時半出艇だから7時半ごろ来るかなあとハーバーに入り、船の置いてあるところに着きましたが誰も来ていません。ここでおにぎり朝食です。車に帰ろうかなとハーバーを出ようと思ったら、駐車場でみんながゴソゴソしていました。再びみんなと一緒に船に向かうと、「え〜自転車ですか〜」と驚かれました。「そうや、家から150km、大したことないわ」なんて言えたらすごいのですが。 10分ほど遅れて出艇しました。桟橋にはアクセスディンギーが並び、身障者の大会をやっていました。ハーバー内の平水面がレースエリアでした。北港YHでもアクセスディンギーがハーバー内で走ってるけど、こういうところでレースをするのがデフォルトなのかもしれません。 風向は西で、ハーバー沖に上マークを設置すると、下マークは牛窓瀬戸方角で、前島フェリー航路の少し北に設置しました。今まで2回、インターハイと国体のレース観戦に来ていますが、こんなに牛窓港に寄ったことはありません。前島の南西にある黒島とハーバーの間より南西がレース海面だったので、「もっと向こうでレースするんじゃないの？」と言いましたが、NORには「陸上から見れるヨットレース」をするとのことで、ココのエリアだそうです。でもこんなとこで140艇のディンギーが集まったら、「営業船の出入港の邪魔になるんちゃうかな？」と思うのですが。 上・サイドマークに比べて下マーク位置の水深は深いものでした。瀬戸の流れによって海底がかなり掘れているようです。つまり、「ここは流れが強いよ」ということですね。琵琶湖で使ってるアンカーのままなので、マーク流れが心配です。「きっとマークが流れるからチェックしとこう。営業船に迷惑かけたら大変なことになるよ」。潮汐表を見ると、午前11時が満潮で夕方5時が干潮ということです。9時で朝と同じ牛窓湾から牛窓瀬戸から瀬戸内海に向かう北東への流れがしっかりあります。前島港の南西向きの防波堤が、潮当たりで小さな波がたくさん立っています。満潮・干潮時刻と潮止まり・反流開始がどんな関係になるのかチェックしないとあきません。 風速は4m/sほどで、牛窓にしては風がある方じゃないかと思います。楽しい練習が出来そうです。レース練習に入ります。先週から4艇で第1レースのスターター3艇とリザーブ1艇を選ぶレース練習をしています。サイドマークからレースエリアに向かって潮を横から受ける感じになっています。鉄則なら、先にスターボを走って潮に向かう戦術です。第1レース、2艇ずつ左右に分かれましたが、やはり左に出した2艇が前を切りました。振れはありますがブローが入ってる感じではないので、鉄則どおりです。次のレグからは、肌で感じたのでしょうみんな左を基本にコースを組み立てているようです。 インフレータブルアンカーにマークを結び、スタートしたらそれを離してレース艇を追いかけます。予想通り、フリーレグで回航したマークを振り返って確認している艇が見受けられません。キャプテン艇だけがスポンジを投下して潮を確認してるだけでした。上〜サイドは、全艇流されてラムラインの内側を走ってるし、サイド〜下も右後方から潮を受けるのか、左に入り気味です。上〜下に至っては、真ランで下マークなのに即ジャイブして内側に入っています。潮のない海面だとそれでいいのですが、ノンジャイブ艇がダイレクトで下マークまで来れるラムライン上を走ってるので、ジャイブ艇は下回航に向かってスターボがどんどんきつくなっています。2レース、何も言わずに観戦した後、全艇集合させて、潮のことをアドバイスしました。レース前の潮の見方、レース中の見方、対処方法など。流れのない琵琶湖がホームだから感覚的に感じないのは仕方ないです。これから数日の練習で学びましょう。 ブローが南西の牛窓湾口の方から入るようになってきました。先週の練習の風を聞くと、「安定すると南西」とのことなので、基本風軸が左に振っていくのかもしれません。ここで下マークが流れ出しました。「こりゃあかんわ」ということで、下マークを南西側に動かし、瀬戸から離すようにしました。今までの場所はすぐ下が航路なので落ち着きません。レースしながら走り回って、上やサイドも南西に移動です。ハーバー後の山の影響なのでしょう、風の息が結構あります。 ブローは南西からばかりで、山を回って北西側から入るブローはありません。この風向なら沖出しが勝利の基本かもしれません。午後になり、8〜10m/s、ときおり6m/sというコンディションになりました。予想通り風軸が左に触れて南西です。レース艇を追いかけながら、左に左にマークを打ち変えるので忙しいです。さらに2度ほどマークが流れるし・・・。 3時までレースをし、その後はロング帆走練習に入りました。僕が前かなり言ったからか、クローズでアドバンテージを取った船がベアして遅い艇に合わせるのがなくなっていました。こうでなくちゃチューンニングできません。遅い艇がチューニング変更しても、比べるべき指標が動いては、検証が出来ません。今まで何度も何年も言い続けてきたのに、やっと変更されたようです。「考察」「実験」「検証」をやり続けないと、ボートスピードを最大値まで伸ばせません。「勝ってる者が負けてる者に情けを掛ける」ことは、買ってる者の自己満足でしかありません。勝ってる者がそのまま走って自分を指標として敗者に提供し、敗者はそれを凌駕できるチューニングポイントを探すことでしか、クラブ全体のレベルは上がりません。今の敗者であるチームメイトを、「必ず這い上がってくる」と信頼しなくちゃ。僕はコーチで選手じゃないので、きつく言ったりしません。だってあくまでもプロチームではなく、学業の一貫の学生クラブで、どういう結果でも、自分たちで考えて決めた方が悔いが残らないし、失敗があっても多くのことを学べると思ってるからです。 走り合わせはいい練習になりました。ただかなり沖に出たので、少し心配でしたが。フリーも琵琶湖では体験できない波の海面だったので、「パンピング〜」「波に乗せろ〜」「動作を大きく〜」「遊べ〜遊べ〜」と、各艇の後につき叫びました。 日没は5時、6時には暗くなるでしょう。4時半ぐらいが着艇のタイムリミットだなあと思いながら練習に付き合いましたが、沖に出しすぎで遅くまでし過ぎと思いました。未知の海面で、沖の潮がどれほどなのか分かりません。海岸線を見て、「岩場が多いな」と最悪を想定しながら、ドライバーに燃料確認し付き合いました。学生のやる気に水を刺したくないし・・・されとてここまでという限界は僕が判断しないといけないし。コーチボートが全部コントロールできる練習システムだと楽なんだけどなあ。結局、僕が「一旦帰ろう」とスナイプチーフに言って引き返しました。海上での「風が落ちる」「潮に乗ってしまう」「真っ暗」は恐ろしいです。インフレータブルなので航海灯が付いてないし。第一陸上ミーティングの時間がなくなります。 5時10分前に着艇しました。トラブルがなくて良かったです。ミーティングは真っ暗で、潮のことだけしか話せませんでした。でも1日いい練習が出来ました。風も上がったので、みんな気持ちのいい疲労感を持って京都に帰れたでしょう。次週末は練習に参加できないけど、主な出場校も現地入りし合同練習で大会の雰囲気に飲まれないようにしたらいいと思います。その次はレース本番だから、悔いのないよう思い切って、そして楽しんで欲しいです。 2009/10/12 土曜の夜、突然次男君から電話が入りました。「ヨット部先輩のマツムラさんの結婚式で京都に来てるんだけど、電車がなくなって東京に帰られへんから家に帰るわ。それでさあ、大阪までしか電車がないねん。迎えに来てくれる？」「ああいいよ、いつものヨドバシ前ね」。大学ヨット部に入り、1回生の時クルーをしてくれた先輩の方です。穏やかな男前という印象が残っています。 早速パジャマから着替えて、車に乗ります。夜は空いてるので、20分もあれば大阪駅到着です。まだ駅周辺の工事をやってて、上空を見上げて大型クレーンでの作業を見ながら待ちました。同期のイリグチ君と2人でやってきて、彼はこれから人に会うのだとか。スーツがよく似合う社会人になっていました。でも笑顔は学生時代と同じです。 「明日さあ、お母さんと船で関空近所の二色YHに行くんだけど、一緒に行く？」「・・・」「台風対策を元に戻す作業もあるので、朝7時に家を出るけど」「やめとくわ」。これはまずいです。嫁さんがドタキャンを言い出すかも・・・家内は何も知らずスヤスヤ寝てるので、このまま朝になったらいいかも？と思っていましたが、帰宅してゴソゴソしだすと起きて来て「あらっ、帰ってきたの」「明日、やめとくわ」ということになってしまいました。 日曜日は、予定通り出発しました。1人なので原付通勤スクーターで向かいます。車より確実に早いからね。R171を走ってると、後から元気な原付スクーターが、僕を抜かしていきました。「ん？ライジャケ着てるし」。信号で追いついて声を掛けると、やっぱりニシオさんでした。前日、仕事場にやってきたニシオさんと、次男君の国体優勝などで盛り上がったばかりなのに。 しばらく原付バトルを繰り返し、まず実家に向かわれるニシオさんと西宮でお別れしました。僕もライジャケ着てたので、ライジャケ着て原付に乗るこんな特殊人種はすぐに分かりますね。 ハーバーの陸置きヤードで、ハーバーリングと結んだシートを片付け、オーニングを被せ、ドラゴンの台風対策を解除しました。続いてエ号に向かい、まずエンジンを掛けます。すぐにエンジン始動し、こっちの台風対策を解除しました。やれやれと船内で朝ごはんのおにぎりを食べていると、キンノさん到着です。続いて、サイトウさんとシブカワさんご夫婦が到着しました。うちの家内が来る予定だったから、奥さんも来てくれたのかもしれません。「すいません」。 キンノさんドライブで、西出入口から出て、機走しながらセイルアップです。当初は関空近所の二色YHに行く予定でしたが、関空方面はクローズでタックを繰り返す風向なので、この風向でも1本で行ける淡路島翼港に行き先変更しました。翼港寄港には事前FAX申し込みが必要なので、船内から資料を出して来て電話番号を調べます。電話で寄港を申し込むと、大型船寄港予定があるので空いてるか調べてみますと。返答の電話があり、寄港OKになりました。 サイトウさんドライブになり、ポートギリギリの位置にある翼港を目指します。僕は時々ジェノアのウインチを回す程度で、景色を楽しみました。この日は空気が澄んでいて、神戸空港島をまで出ると、綺麗に明石海峡大橋が見えます。淡路島由良も友が島も紀伊半島の加太もクリアに視認できます。夏の霞んだ空気が、冬の澄んだ空気と入れ替わったようです。走り出して2時間、淡路島が近づき、キンノさんにドライブ交代しました。ここからが難儀でした。突然の予定変更で明石海峡の潮を調べていなかったので、ダイレクト少し南寄りに翼港に寄せていましたが、西向きの潮のようで、明石海峡に吸い込まれます。結局、9時に出発して1時前に到着でした。 僕は港事務所に向かい、寄港申込書を書き600円払いました。昼食をウエスティンホテルにするか花さじきにするか迷いましたが、港のおっちゃんによると、ホテルは高いばかりということです。日曜日といえど閑散としてると思ったら、さすがに連休、えらい人出で、どこのお店も並んでいます。中華のお店に入り「本日のランチ1600円」を注文。うまかったです。 で、ここから帰路。後からの風を受けて、快調に新西宮寄港という段取りだったのですが、ここでハプニング発生です。なんとエンジンがかかりません。バッテリー？ようわかりません。僕はこの船のメンテナンスをやってもらってる135のイトウ君に電話です。「バッテリーが弱ってて、圧縮空気に負けているのかもしれません。シリンダーの上の・・・」、指示通りいろいろやりましたが、あきません。「もうすぐフィニッシュなので、一旦切ります」って、レース運営してるみたいです。135が売ってるX35の全日本かもしれません。そんな時でも彼は慌てず、落ち着いています。僕がKGコーチの時の選手だったけど、いいヤツです。 先輩の方からモリタさんにも電話し、ヤンマーメンテナンスの方ともやり取りします。それでもダメなので、最寄りのヤンマー代理店を手配してもらいました。プロのお兄ちゃんがやってきて、「セルが動いていないから、分解清掃してみます」と作業をはじめてくれました。シブカワさんは、僕やキンノさんがエンジンをいじくってる時に、「懐中電灯、手配しよか」「バスの時刻を調べてくるわ」と、もっと高所から今回のトラブルに当たっています。 プロが来られたので僕の出番はなくなり、港事務所に向かい、懐中電灯の確保のために最寄のお店と、交通手段を相談しました。事務所のお母さんから通勤スクーターの借用を取り付け、バイクで20分ほどのところにあるスーパーを教えてもらいました。借りたバイクが素晴らしく、フルフェイスのヘルメットがぶかぶかで、走りながら時々ヘルメットを上に上げないと、目隠しを食らいます。さらにスーパーからの帰りにエンジンがかかりませんでした。セルスイッチは死んでおり、キックも100回はしたけど反応ナシ。やけになって3連続でキックしたら弱く動き出し、これを逃すものかとアクセルを吹かして動き出しました。僕のスクーターの優秀さを再認識しました。 スーパーで懐中電灯を確保し、お兄ちゃんにお土産として缶ビール1セットを購入しました。やっぱスーパードライかなとも思ったのですが、ここは長男君とこの売り上げに貢献しないとと思いキリン秋風を購入。総額4010円。腹が減ると何かといさかいが大きくなりやすいので、巻き寿司セットをいくつか購入しました。翼港に戻るとエンジンが復活して僕を待ってる風です。お母さんに無理やり、ガソリン代として1000円受け取ってもらいました。 「僕らはこれで帰りますんで、サイトウさんはバスで帰ってください。バスと電車の方がずっと早いですから」と、サイトウさんとシブカワさんの奥さんとはココでお別れです。「僕も家内・息子・母親と夕食の約束が・・・」なんて当たり前ですが、おくびにも出しませんでした。もっと大事なことがあっても、僕は船を取ります。「台風だ」と言えば浜に走り、「トラブルだ」となると、「よっしゃあ」と血が騒ぐのは何故でしょう。幼稚園や小学生の頃、川が氾濫して家が浸水した時、大はしゃぎで後始末をがんばり、台風一過の翌日は真っ先に外に出て、近所の台風被害を見て回ったのと、ほとんど進歩していないようです。 4時40分に帰路出航です。一旦凪いでいた風がまた吹き出していますが、帰路のセイルアップはナシということになりました。転潮したようで、どんどん淡路島から離れて行きます。しばらくは航路浮標以外障害物のない海です。魚網ブイにだけ気をつければいいです。家内に電話し「西宮寄港が8時回るから、当初の予定はキャンセルね」。1時間もすると日没時間帯に入り、淡路島の上に夕焼けが綺麗です。それをバックに明石海峡大橋が浮かんでいます。シブカワさん・キンノさんと3人で、寿司を突っつき、コンロでコーヒーや日本茶を作って・・・ガールズトークならいいのですが、残念ながらおっさんトークです。 行程の半分ぐらいシブカワさんドライブで、「寒なってきた交代や」と、後半は僕がドライブしました。大阪湾を包む明石・神戸・大阪の町の灯が輪郭しています。再度山と摩耶山に神戸市のマークが浮かんでいます。摩耶山ケーブルが山に光の筋を作っています。前・後・マストトップの航海灯を点けた僕らの船は、どんな風に見えるのだろう？スプレッダー下の下向きライトが、デッキを明るく照らし、船の回りもぼんやり明るくしてるので、懐中電灯の必要はなさそうです。 当初、神戸空港連絡橋下をくぐる予定でしたが、岸に近づくと何かがあるかもしれないしと、空港島沖を通ることにしました。高速の本船に気をつけましたが、夜はほとんど走っていません。一杯電気を点けたフェリーが通るぐらいです。神戸空港島をかわすと、伊丹空港離発着機が見え出しました。神戸空港離発着機や遠くの関空離発着機の光を見ながら来ましたが、本数では伊丹空港の比ではないです。両空港を足しても伊丹に負けているのではないかなあ。伊丹への侵入路には常時2〜3機のライトが等間隔に並んでいます。その合間に離陸機があり、空港クローズの8時まで大繁盛のようです。橋本知事がいくらがんばっても、伊丹の便利さには関空は太刀打ち出来そうもありません。 遠くに目標の阪神高速湾岸線の灯を視認し、近くの人口島の角っこ灯台の点滅を探してドライブします。GPSで確認してるキンノさんから、「あの点滅の右やで」と確認の声が飛んできます。西宮港の赤・白灯台、夜は赤・緑点滅の間を通り帰ってまいりました。慎重に桟橋に着けて、楽しかったナイトクルージングも終わりました。セイルを上げずの機走だったので、緊急回避にも360度どっちでも対応できるから安心でした。それと、同じヨット部で育った気心の知れたメンバーと一緒だと、今何がして欲しいかとか以心伝心なので、安心できます。ありがたいことです。 2009/10/5 日曜日は、バイクな1日を送りました。各種予定も入らず、奥方は大阪のホテルに行かれるということで、1ヶ月ぶりに1日バイクに乗れそうなので、早速計画を練りました。丹波と但馬の境付近。東はJR福知山線、西はJR播但線、北はJR山陰線に囲まれたエリアです。先月もそこを目指したのですが、結局JR黒井までしか行けませんでした。「青垣」からR427・R429を使って「生野」、帰路は山深い「越知川」上流から下ってから東に向かい、「谷川」「篠山」を経て帰宅というルートです。そしてもう一つ、「亀岡」からR477とそれを取り巻く未走府道を使い北から「貴船」「鞍馬」という京都市北部の観光地に南下し、再び北上して「芦生」「美山」に至り、r38・日吉ダム・亀岡という半時計周りルートです。 決定したのは後者、理由は先月前者・自宅の北西方面に2度も行ったから。お盆の時の「夫婦で自転車」以来の北東方面攻めにしました。目が覚めると、4時半という願ってもない時間でした。早速バイク装束に着替え、真っ暗な中を出発しました。自宅をまず西に少し走って北に向かうのですが、この西に向かう道の上空低く、見事なお月さんが僕を歓迎してくれました。中秋の名月です。思わずバイクを停めてカメラを構えましたが、さすがに光量不足でろくな写真になりませんでした。 北に向かってガソリン補給し、いつもならそのまま北上して長尾山トンネルを越えて北摂里山地帯突入なのですが、少しでも京都北部でウロウロしたいので時間短縮のために東に向かい、r12に入りました。だったらすぐにr12に入ったらいいのに・・・僕はセルフのGSが好きではありません。1人で淡々と給油し、機械にお支払いするのがつまらないのです。そこで朝5時という時間帯でも人が出て来て、「どこ行きはるん？」みたいな軽い会話がある方がいいんです。211km/6.22L＝33.9km/Lと、ますます低燃費に拍車がかかりました。 r12・R176・R173を経て、池田からR423に入りました。夜が白み始め、車が少ないので僕の快適速度50〜60km/hでマイペースで走ります。そのまま亀岡に入ればいいものを、僕の道草な性格が未踏のR423の東の山の中を向かわせます。「切畑口」でr109に浮気。ここから更に標高が上がる山中だし、下着・丸首シャツ・夏用バイクジャケット・薄手ジャンパーでは寒かったので、ここでバイク便ボックスからレインコートを出して加えました。レインコートは雨の時はもちろんですが、防寒着としても優秀です。嵩張らないところがバイクにうってつけです。どこをどう走ったのかよくわかりませんが、r109で東進、r46で北上、最後はr6に入り亀岡市内に下りて来ました。山中に入ると薄い霧に囲まれ、亀岡が近づくとさすがに「霧の亀岡盆地」一層濃くなりました。道は左右に振られ、車対向無理な1車線道路も多数通りました。去年バイクを買っていきなり体験した奈良の「洞川下市線」のようなところもありました。バイクに随分慣れたので余裕がありましたが、こんなとこでバイクが壊れたらお手上げです。 r6でもうすぐ亀岡市内だなと下ってる時、左に旧道が離れていきました。「ミスった。あっちに行ったらよかった」とチラチラ左を見て旧道の流れを追いかけていると、やがて合流。そこに大きな石鳥居がありました。「おっと、ここに寄りましょう」と、旧道に逆から侵入です。すぐに「鍬山神社」がありました。謂れを読むと、709年創祀で、遠い昔湖だった亀岡盆地を大国主命が鍬で開墾したのを祀っているのだとか。鍬といい、豊穣の神様大国主命といい、五穀豊穣を願う社のようです。稲穂たなびく豊穣の亀岡盆地だから多くの人の信仰を集めてきたのでしょう。大国主命は仏教伝来の大黒天とくっついて大黒様になり、恵比寿様と同じくでっかいお腹を抱えて、いかにも豊穣という外観になっています。朝6時ぐらいですが、毎朝の日課の散歩ついでという感じの年配の方がひっきりなしに来られていました。 タンクバックにGPSも乗せてきていますが、あえて電源を入れずタンクバックの地図を時々確認しながらやってきました。R9にぶつかり、北上するr25を探します。すぐに見つかり、r25でゴソゴソ亀岡市内を抜け、JR山陰線を越えると、左手にコスモス畑が広がっていました。かなりの広さです。ココのように休耕田をコスモス畑にして、地勢の衰えを防ぎながら観光客を集めようとする手法は各地に見られます。保津川下りの始点のところを越えるr25を走りたかったのですが、「旧道通行禁止」という立て札が立ってます。新しい立派なr25バイパス橋に誘導されると、下に船着場が見下ろせます。バイクの気軽さで橋上停止して、広い橋上歩道からパチリ。船着場・観光イカダ船のたまり場・嵐山まで下ったイカダ船を運んでくるトラックが広い河川敷にあります。「なるほど、こうなってるのね」。 r25は平坦で、集落を縫うように進むいい道です。いつもなら寄り道するような寺社が多数目に付きました。今度じっくりここを探索してみましょう。これも走ってみたいr405との交差点は、蓮が見事に湖面を覆っている大きな池のある市民憩いの場所というような所でした。もちろんパチリです。ここらで朝のお勤めでもと思い、駐車場のある公園にバイクを入れました。生憎ここはペーパーレスだったので小さい方だけにしときました。駐車場には、普通の乗用車からロードバイクを2台出してる僕より5歳ぐらい上のご夫婦がいました。「おはようございます」と声を掛け、後のタイヤの着脱を教えてもらいました。丁寧に実演してくれ、注意点までご教授いただきました。奥様の自転車も実にシンプルで、走りに徹したバイクでした。「どちらまで行かれるのですか？」「今日は日吉ダムまで行き、そこらを。50kmぐらいでしょうか。走りやすいですよ」「毎週ここに来て、美山に行くこともあります。往復90kmぐらいかな」といとも簡単に言われます。僕らはやっと先週最高記録の50kmをクリアしたばかりなのに。 僕が次のルートを地図で確認してる間に出て行かれました。r25を走り出すと先ほどのご夫婦に追いつきました。僕ら夫婦が走ると、家内は僕にぶつかるのが怖いのか、しっかり距離を取ってついてくるのですが、このご夫婦は2台並んでかっこいいです。速いペースで走ってるし。「お気をつけて」と声を掛けて追い越しました。R477を越え、「紅葉峠」への分岐を探します。どうやら行き過ぎたみたいでUターンし、綺麗な花を写真に収めて走り出すと、再び先ほどのご夫婦とご対面です。お辞儀をしてすれ違いました。 さっき怪しいと思いながら通り過ぎたところが紅葉峠への分岐でした。亀岡盆地を一望できるようなので、雲海の見れるかもしれません。目指す展望台まで来ましたが、まだ霧の中でした。標高は400mなさそうです。300mはありそうな気がするのですが、盆地との標高差200mぐらいでは無理なのでしょうか？峠一杯まで上ると雲海の上のようですが、もう少し上でないと雲海を見下ろす感じにはならないようです。 峠を越え裏のr50側に下りました。左は日吉ダムですが、R477に入り、少し走ってすぐに細野川沿いのr363に入りました。見事な北山杉の山の中の細道ですが、いい感じです。杉山だから獣は少なそうですが、夜は獣・魑魅魍魎の世界でしょう。そのまま東進し、R168周山街道まで出ましたが、この道かなりいいです。バイパスしたR477同様、グニャグニャ坂道・カーブ道を想像していたのですが、道幅は同様なところが多いものの、川沿いの道で「夫婦で自転車」でも大丈夫です。 R168を北上し周山の集落に入りました。ここの交差点付近だけにお店があります。駐車場にバイクを入れ、「ウッディ京北」のお店を覗きます。近隣農家産品を売るお店のようです。朝のお勤めを無事済ませ、不安を一掃、気持ちもすっきりです。先客バイクは1台だったのに、戻ってくると3台増えています。地図を確認しながら交差点を見ていると、さすがにバイク乗りの聖地周山街道、いろんなバイクが通り過ぎていきます。街中のバイク率とは雲泥の差です。 ここから未走のR477を東進します。ここから西のR477は昨年走りましたが、山の中の狭い凄い道で、かなりおっかないとこでした。さあてここからは・・・あっけないほど走りやすい道でした。田園が広がってるところ長く走り、右手の山から飛び立ったのか、ハングライダーが真っ青な空を気持ち良さそうに散歩しています。高所恐怖症気味の僕には望むべくもありませんが、眼下に素晴らしい景色が広がっているのでしょう。 「常照皇寺」訪問のためにr61に入りました。といってもすぐそこでした。「花の寺」なのですが秋シーズンには早いので、駐車場に車はゼロ。参道の石段を上がり、趣のある山門をくぐりました。謂れを読むと、案外歴史は新しく1363年開創というから室町前期です。堂内のお宝を拝見するためには金300万円也がいるようで、桜や紅葉シーズンならいざ知らず今回はパスです。 R477に戻り東進を続けます。山の道になりましたが、昨年の初回R477の印象が強いので、車が離合しにくいからバイク天国でいいじゃん程度に感じます。目指す「貴船」に抜けるr361に右折しました。最初はR477程度の道だなと思っていたのですが、だんだん道が厳しくなってきました。「灰屋川」に沿った時々苔むした所になる僕的にはワクワクな道です。自転車が貴船方面からやってきます。すれ違うのは稀ですが、車0.5・バイク2・自転車4という按配でした。自転車はロードバイクばかりだったので、どうやら先もロードで走れるような道のようです。バイクなら平気ですね。 灰屋川の流れに沿う道なので勾配も知れています。いつ分水嶺になるのかと思いながら小さな上り下りを繰り返しましたが、流れより少し勾配がきつくなったところを過ぎたら、次に出会った川は進行方向と同じ南への流れに変わっていました。京都側の方が勾配が急で勾配がゆるくなったなあと思ったら、すぐに「貴船神社」でした。ということは横を流れるのは「貴船川」ですね。神社参道前の河原には三途の川のように小さな石積みがいくつも立っていました。さすがに貴船、10時を回っていますが観光客が結構歩いています。ゆっくり下ると叡山電鉄「貴船口」駅でした。僕がバイクを停めると、貴船神社向きバス停にバスが停まりました。するとちょうど電車が停まり、そのお客さん達がバスに乗り込みます。「電車の到着に合わせて運行してる」ようです。神社からの下りは歩く人が多いようです。 ここはr38との交差点にもなっており、南下すると京都市内、北上すると鞍馬方面というところです。予定通り、左折して北上します。すぐに車で頭を抑えられた3台のバイクに追いつき4台のゆっくり走行になり、少し走るとよく観光宣伝に出てくる鞍馬寺山門と階段のところに出ました。こちらは貴船以上の人です。秋の紅葉シーズンにここに車で突っ込むと大変なことになりそうです。貴船といい鞍馬といい、市内から離れた山奥なのに、さすが京都。沿道に土産物屋や食事処が並び繁栄しています。僕はそのままr38を北上します。鞍馬を過ぎると一気に人がいなくなり、自転車・バイク天国に逆戻りです。特に自転車が多いです。中には小径車の方もいます。上りが続くのにしんどくないんだろうか？ 有名な「百井分れ」に着きました。右折する急な坂に入っていくのがR477できついらしい「百井峠」を経てR367鯖街道に出ます。国道より立派なr38を北上すると、「花背峠」を経て「広河原」から「美山」に向かいます。本日の僕は、r38を更に北上です。未走のR477「百井峠」はおっかなそうです。同じく未走の「花背峠」は難なく越えて花背の集落に入りました。車では走りたくない道で、ここに来ることは今後もなさそうですが、バイクなら楽にクリアです。車幅がないので対向車があったとて気楽です。向こうも相手がバイクならホッとするでしょう。 しばらくR477とr38の重複区間を走り、r38への分岐に来ました。R477から貴船方面に曲がったr361分岐から3kmほど東です。重複区間で、r361ですれ違った外人さんロードバイクとまたすれ違いました。鞍馬・貴船から時計回りに1周してるようです。ほぼ全周、車が非常に少ない2輪天国だから、京都の自転車乗りの素敵なコースなのかもしれません。r38で追い越してきた自転車も、半時計周りで貴船に戻るのでしょう。あるいは遠く美山まで行くのかな？ 右折してr38単独道に入りました。これも気持ちのいい道です。すぐ横を川が走りいい気持ち。「峰定寺」という看板を見つけて右折しました。ここには喫茶店のようなお店があり、バイクが数台停まっていました。お蕎麦の旗がなびいていたようなので、おいしい蕎麦屋さんなのかもしれません。ひなびた山寺を想像していたのですが、予想外に門前料理旅館が数件並び、繁盛してそうな空気があります。京都市内からの道は、鞍馬道が一番まともなので、あの道を観光客が来るのかとビックリです。外の小さな池に鯉が清水で飼われています。横に網も置いてあったので、川魚料理・獅子鍋・鹿肉などを売りにしているのでしょう。でも獅子肉のオンシーズンの正月は、雪や凍結で花背峠越えは至難になると思われ・・・。お寺は、山中に点在する伽藍を巡るようになってるみたいで、拝観料を払い山門から入っていく感じです。僕はパス。 r38に戻り、北上を続けます。R367・滋賀県に抜ける既走のr110との分岐までやってきました。更に進むと、前回あっさり通り過ぎた「広河原スキー場」横に来ました。道からリフトが見えています。レストハウスの看板なんか撤去されてる感じなので、昨今の雪不足により廃業したようです。ずっと横を走っていた川は、「桂川」でした。少し先にある「佐々里峠」付近の「芦生」の山々を源流に、南に下り、R477に沿うように西進し、「日吉ダム」を経て南に転じ、保津川として渓谷美をつくり、嵐山で再び桂川に改名して淀の地で、京都市内から流れる「鴨川」を吸収した後、琵琶湖から流れ出た「宇治川」、奈良から北進・西進してきた「木津川」と一緒になって淀川と改名して終わる。同じく「芦生」から北側に流れ出た清流「由良川」は、同じく西進し「美山」から「大野ダム」を経て、JR山陰線の渓流美を作りながら東進・併走し、福知山で北に変じ日本海に注ぐ。今回、この川が桂川だと知り、大河の流れで近畿地図を紐解くのを楽しみました。そしてあらためて芦生周辺の原生林の凄さを思い知りました。 九十九折れで標高を増し、左手に素敵な山並みが見えたところの少し広くなった木陰で車が停まっていました。その横で乗車されていたのだろう3人連れの方がお弁当を広げています。素敵な天気に素敵な景色で、10倍はおいしく食べられそうです。僕は写真をパチリだけで頭を下げると、僕に注目していた向こうの方も笑顔で・・・いいね、こういうの。 更に上ると左路肩に車が1台。「ん？」と思うとそこが「佐々里峠」でした。石造りの峠の室の横の駐車場には車が5台。さっきのは駐車場からあぶれた車なんでしょう。ここから芦生京大農学部演習林までハイキングコースになっています。そこに入ってる方なんでしょう。ハイキングコースと道案内看板にはルートが示されていますが、熊が普通に出るところらしい原生林の中だから、しっかり危険を伴い、京大芦生事務所に入山届けを出さないと入ってはいけないところです。 まあ、それはいいのですが、単独ロードバイクと3人連れロード・小径ロードがワイワイ話していたのに驚きました。前回来た昨年11月は、車はもちろん人っ子一人いなかった峠が、こんなに賑わっているとは・・・。ここの標高は700mぐらいあるんじゃないのかなあ？小径自転車で上ってくるとはツワモノです。 「京大演習林」との分岐まで来ました。右折し演習林の方に入ります。あっさり8月に家内と自転車で来た御蕎麦屋さんに着きました。あの分岐からこんなに近かったっけ？僕らの遅速自転車と楽ちんバイクとは雲泥の差です。 到着は1時前、自宅から一気にきたら2時間なのに、6時間半もかかっています。どんだけ寄り道してわき道に逸れてきたんか分かります。でも車では入っていけない道だから、未走路を開拓しながら堪能しないとね。ヘルメットを持って店内に入り、バイク装束を脱いで丸首シャツになって一息入れます。隣のテーブルの先客さんが、「俺も昔バイクに乗っててね」と話しかけてこられました。お若い時分にメグロとかCB350とか、僕の知らないバイクに乗っておられたそうです。「今のバイクもハンドルの硬さを調節できるのか？」とか高度な話題でついていけませんが、実に楽しそうにお話されます。奥さんとお嬢さんかな？ご家族は、知らないお父さんを知ったようにキョトン。面白いね。 次に入ってこられた年配のご婦人は、大きなツバの帽子を被って日差しを遮りながら、僕の横のテーブルにつかれました。僕のヘルメットを見つけたのか、「バイクですか？私も乗ってました」と。お見受けしたところ60才ぐらいの方で、膝下スカートを履いているので、とてもバイク乗りには見えませんでしたが、なんと中国のタクラマカン砂漠とゴビ砂漠をバイク走破したというツワモノさんでした。「え〜」、バス旅行だけど親父もゴビ砂漠を1週間ほどかけて走破したので、その話題で盛り上がりました。 硬い砂で道路のようなところと、細かい砂でオフロードバイクでも難儀するところもあったそうです。砂が細かすぎて、親父は帰国後も鼻からの砂と鼻血でしばらく難儀してたけど、バイクのエンジンに入って動かなくなるバイク続出で、数台のバイクとサポートトラックで臨んだのに、最後まで動いてたのはこのご婦人のバイクだけだったらしい。自分のバイクで走ったそうで、船で運んだのだろうか。息子さんが北大に進学したので彼と一緒にそのバイクも北海道に渡り、生命を全うしたのだとか。この息子さんも凄く、学生時代に自転車でアメリカ横断をしたのだとか。しかも数日はお母さんも一緒に走ったとか。 この奥さん、「京大芦生原生林」の下見に明石からジムニーで来られたそうで、本日は下見で、今度出不精の旦那を連れて原生林内ハイキングに挑戦するのだとか。明石から女性一人で来られるのも凄いが、乗ってる車がジムニーとは、いかにもという感じです。この方なら、ジムニーで雪山とかに行っちゃうんじゃないのかな？ ここでコーヒーでも飲みながら本でも読もうかなと、20年ぶりぐらい2度目になる海音寺潮五郎「天と地と・中」を持ってきたのですが、ツワモノばかりで素敵な時間を過ごせました。バイクやスポーツ自転車に乗ってると、気軽に声がかかり、声を掛けられます。素敵な世界に踏み込んだようです。 2時を回り、暗くなる5時までもう時間がありません。ここから一気に帰ります。r38で「美山かやぶきの里」を通過し、R162を南下、ぐにゃぐにゃ山道R477を避けたいので、1つ北のr443・r385でバイパスしました。ここでまたより道、日吉ダム湖の北に沿う道はどんなかなあと、「宇津峡公園」から桂川右岸を南下し、ダム道を西進、日吉ダムの手前でダム湖を渡り、r50を南東に走りました。 朝通った「紅葉峠」との分岐に来ました。霧が晴れたから亀岡盆地を一望しようかなと、また紅葉峠に上りました。今度は展望台から素晴らしい景色が眼下に広がっていました。r25に下り、亀岡市内を通ってR372・R432で一気に池田まで。 クラッチを握る左手の腕力が低下しています。はっきり言ってヘロヘロです。出来るだけ左手を使わなくて済むようにギアチェンジ時にタコメーターに注意します。2500から3000回転ぐらいでスムーズにシフトアップすると、なんとノークラッチでギアチェンジできます。一気に吹かしちゃダメです。じんわりアクセルを開け、3000回転目安にアクセルを切ると同時に左足でシフトアップします。スコーンと何の衝撃もなくアップ、それを繰り返しトップギアまで入れると、後は巡航するだけ。まだバイク暦1年なので、時々失敗ししっかりクラッチを切ってギアチェンジする場面もありますが、これは驚きの発見です。 朝出発時の給油から271km、1日での最高距離かもしれません。朝と同じGSで給油しました。6.5L・・・「もう入らない？」「ええ」。燃費41.7km/Lって、ホンダVTRのカタログ燃費40km/Lを越えてるやん。先月43.7km/Lという記録をたたき出した時は、次が27.1km/Lだったから、ひょっとすると次回の燃費も30km/L越えるかもしれません。1日走り回って、交通費800円行かへんとは脅威のバイクです。 夕闇迫る5時半に帰宅。バイクを片付けて玄関に入ると、まだ家内は帰宅してないようです。ふと携帯電話を見ると、着信メールが。「遅くなるから、夕食食べてきてね。Have a nice day」だって。着信時刻は朝8時過ぎ。気づいてないし。スクーターでお気に入りの「天下一品」に参上し、これまたお気に入りの店にある漫画「こちら亀有派出所」を読みながら、「チャーハンセット・こってり・ラーメン大」に舌鼓みしました。おもろい1日でした。 |
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Full sail 2006年3月、大学ヨット部を卒業する次男から素晴らしいプレゼントをもらいました。それは、卒業記念誌Full sailに数十ページに渡って書かれた次男の思い出の、プロローグとエピローグに書かれていた言葉です。 1．今、一番言いたいこと 私は最高にラッキーな人間だと思う。父親のおかげで幼い頃からヨットができ、これまた教育熱心な両親のおかげでK大学に入ることができた。この2つが実を結んだ結果として、「K大ヨット部主将」になれた。しかも「第70代」という大きなおまけまでついてきた。 本当に幸せな奴だと自分でも思う。 「環境が人間を作る」とはよく言ったもので、今の自分はまさにこの「K大ヨット部主将」という環境が作ってくれた。自分の考えに過ちがあることを初めて知った。自分の非を認めることを初めてした。初めて、人に本気で教えた。本気で伝えたいと思った。他人の気持ちを理解しようとした。組織を動かすということはこんなにも難しいものか、と初めてわかった。すべてが自分の思い通りになるわけではなかった。自分だけではどうにもならないものの存在を初めて知った。その結果、人生で初めて頼れる仲間・頼るべき仲間ができた。その仲間たちは和気藹々と楽しくやっていて、しかしその真ん中には「全日本インカレ」という共通の目標が芯としてしっかり通っていた。そんな仲間ができた。素晴らしい4年間であった。 この経験は、K大ヨット部があったからこそできたこと。、ヨット部を作り、現在まで熟成させてきた、歴代のヨット部員の方々。そのヨット部をずっと支えてきたOB会の方々。ともに戦ってくれた先輩・同輩・後輩たち。私をここまで育ててくれた両親。この場を借りて感謝の意を表したい。ありがとう。 中略 最後に両親へ。 最後のインカレ予選を見に行っていいかと聞かれたとき、断ってしまったことを今でも悔やんでいます。最終日を前にして、もはや負けることは分かっていたので、最終日だけでもきてもらおうと思いましたが、「今呼んだら、自分の中で負けを覚悟したことになる」という思いから、素直になれませんでした。本当に悔やんでいます。息子の最後の雄姿を見て欲しかったです。今の自分は紛れもなくあなたたちのおかげで成り立っています。今後はどのような夢を追いかけるかわかりませんが、温かく見守って欲しいです。 |
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日記の始まり ウェブマスター神谷良成のヨット日記です。私はこのような経歴で育ちました。関西学院中学部でサッカー部に入りましたが虫垂炎で辞め帰宅部をしていました。高等部進学で今からでも一流になれるあまり人のしていないスポーツをしようと、馬術部とヨット部に絞りました。まずヨット部に行くとそこには、伊丹のキリスト教会で一緒だった先輩が3人もおられました。特に門脇さんとは小学校・中学校サッカー部も一緒で、馬術部部室に行く機会さえなく入部しました。門脇先輩とは大学ヨット部でコンビを組ませていただき、ヨットレースを教えてもらいました。温和な性格・ヨット理論・スピードアップのコツなど最も影響の受けた先輩です。 高校ヨット部入部当時、ヨットが速くなるためには毎日『ヨットノート』をつけることと、速い人の本を読むことが大事だと聞き、ヨットの神様ポール・エルブストロームの本を買いました。初めに「スポーツマンにたばこはいけない。肺活量が落ちる」と健康な体のことが書いてありました。そこでタバコは一生吸わないことに決めました。 ヨットノートは練習やレースでヨットに乗るたびに、アドバイスを受けたことや感じたことを書きました。たった1冊のノートから始まりましたが、大学4年でモスクワオリンピック強化選手に選ばれるまでになれた元になりました。その後次男が小学生でヨットを始めることになって再びレーシングの世界に戻り、コーチ・親の立場からヨットノートをつけ始めました。次男の海外遠征を機会に兵庫県セーリング連盟ジュニアヨットクラブのホームページを立ち上げ、その選手達のがんばりのおかげで、ジュニアヨット団体の日本OP協会の理事になりました。広報委員長を拝命し『Optiわくわく通信』（バックナンバー）を週に2本のペースで1年間会員さん中心に発信しました。別府ジュニアの『あらっヨット』（お母さんから見た子供のヨット日記）に刺激され、ウェブ日記を書くことにしました。 もう30年以上ヨットの世界を楽しんでいます。現在出身の関西学院ヨット部のウェブマスターもしています。 ジュニアヨットに対する基本的考え→『学業とヨット』 |
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